其中舒适版车型为单电机后驱，豪华版及旗舰版车型为双电机四驱；
AITO 问界 M7 在空间、舒适、驾乘等等方面的表现大家可以去看视频。
至于能耗，因为这次属于封闭园区内的试驾活动，没有开上公开道路，所以暂时无缘了。如果有小伙伴关心这一点的话，之后我也会去借一辆试驾车和大家分享。
AITO 问界 M7 的座舱搭载了 10.4 英寸的全液晶仪表和 15.6 英寸 2K HDR 中控大屏，车机系统搭载华为 HARMONYOS。
首先从屏幕素质来说，在分辨率、亮度、色域等方面 AITO 问界 M7 都有着不错的表现。当然相比现在那些 3K、8K、9K，以及 OLED、曲面 OLED 的屏幕来说在数据和屏幕效果上有一些差别，但 2K 分辨率在车载屏幕上我认为在日常使用中已经有着不错的体验了。
目前，我们试驾的车辆搭载的系统版本依然是 HARMONYOS 2，所以在整体的使用体验上与问界 M5 保持了一致。
像华为应用商店中丰富的功能应用，以及车机系统极高的交互流畅度，语音助手小艺也支持连续对话和可见即可说等等的功能。
但这次体验其实我特别留意了一点，因为在之前体验问界 M5 的时候：分屏功能在开启时会出现短暂延时。
但在这次体验 M7 的时候，可以很明显地看到分屏功能的开启变得更流畅了。在活动现场与工程师交流时，他也表示此前确实发现了这个问题，后来已经通过 OTA 进行优化解决掉了。
在 2022 华为夏季新品发布会上，问界 M7 亮相的时候，余承东特意介绍了一项功能：超级桌面。
基于未来将要给移动端和车端推送的 HARMONYOS 3 系统，超级桌面可以通过分布式技术，让车机调用手机中的所有应用，可以自动进行横屏适配。并且，超级桌面所调用的软件还可以调用车上的硬件。
简单举个例子。在发布会上，余承东以「B 站」APP 举例：APP 不仅可以在线浏览视频，还可以调用车内 OMS 摄像头以及车外前视摄像头来录制视频，并在 APP 中进行上传发布作品。
之前，手机与车机登录同账号的情况下，HARMONYOS 2 可以做到无缝流转。也就是使华为自己的应用调用车端硬件。
比如华为畅连 APP 可以在车内拨打视频通话，此时选取的画面可以使车内 OMS 摄像头也可以是车外前视摄像头。
但这次，超级桌面可以调用手机中安装的「第三方应用」，并且它们还可以调用车端硬件。我认为这项功能，对于手机车机互联的发展有着很大的意义，更好地诠释了：车与手机的无缝衔接，也解决了车机系统应用不够全面的问题。
但对很多车企来说，这项功能想要实现起来其实并不容易，因为很多品牌的车载 OS 主要依托于供应商，像我们所熟知的亿咖通、百度、仙豆智能、安卓原生等等。而手机映射方案更多的是 APPLE CARPLAY 或百度 CARLIFE。哪怕是自研的车载 OS，那也需要取得手机厂商的支持。
而在 AITO 品牌中，华为的加入能够发挥他们本身在软硬件上的优势，更好地实现车与移动设备的互联场景。
但如今，像吉利收购了魅族、奔驰长期与三星有深度合作、安卓给极星打造了原生车载系统……如果他们也开始走上这条路线，超级桌面的优势也极可能会被打破。
当然，目前超级桌面功能还没有开放，要在移动端以及车端都推送 HARMONYOS 3 之后了。不过，我还是非常期待它在驾驶场景中会有怎样的表现，以及能够为出行场景拓展哪些不一样的体验。
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