5月25日,亿欧智库发布的《2022中国智能电动汽车前沿科技量产应用研究报告》显示,2021年中国智能电动汽车销量约为133.3万辆,预计2022年将达到271.5万辆, 2025年将达到838.2万辆,在新能源汽车销量中的渗透率达到61.7%,中国智能电动汽车销量持续增长。在物联网和碳中和驱动发展下,中国智能电动汽车前沿科技迈步向前,消费者需求拉动着前沿科技量产。
报告筛选出中国智能电动汽车前沿科技量产应用关键企业名单,相关入围企业在赛道基础之上,展现了自身可靠的量产应用实力,是中国智能电动汽车前沿科技加速落地的关键支点。
欧菲光是一家国际化平台型企业,从2015年开始切入智能汽车领域,通过收购华东汽电和南京天擎,顺利成为国内整车厂商的TIER 1供应商,目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质,并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。公司依托在光学光电领域的技术优势,深度布局自动驾驶、车身电子和仪表中控,以光学镜头、摄像头为基础,延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示(HUD)等产品,丰富产品矩阵布局。
报告盘点了欧菲光在智能汽车领域前沿技术。在智能驾驶方面,欧菲光拥有ADAS前视摄像头多目调焦算法及工艺、多模式角环绕毫米波乐达、数字化4D毫米波雷达、纯固态车规级激光雷达、自动泊车辅助系统、行泊一体驾驶域控系统等前沿技术;在智能中控方面,拥有三后视流媒体及外后视镜、AR-HUD等前沿技术;在车身电子方面,拥有集成以太网关的车身域控制器、基于UWB技术的PEPS系统等前沿技术。
欧菲光智能汽车业务全面发展,在前沿技术量产案例方面,以多元业务能力形成了“多点开花”的情况,包括高解析8MP多目摄像头、舱内摄像头、自动驾驶域控系统、车身域控制器、车载COB工艺摄像头等多款产品。
其中,欧菲光已成功开发高解析8MP多目摄像头,涵盖前视多目摄像头、侧视摄像头与后视摄像头,将搭载多款车型陆续量产。其中,前视多目摄像头模组分别覆盖30度/60度/120度向前视野,要求多目摄像头之间光轴平行度偏差小于1°,传感芯片平面XYZ轴的方向偏移小于1MM,现有的工装设备水平很难达到。欧菲光自行开发多目调焦算法,并按照自己的研发成果对现行工装设备进行了升级改造,可以完全满足产品设计要求,同时产品良率也有了大幅提升。
此外,欧菲光的舱内摄像头于2022年3月在问界M5车型上实现量产。问界M5车内视觉感知系统,支持3D人脸智能识别。该车内视觉感知模组,是由欧菲光提供的具有VGA分辨率的车载TOF模组,车载行业率先实现首发量产,人眼安全通过法规认证,模组具有可配置感兴趣区域的特殊矩阵双TOF像素;在黑暗、明亮的不同光照条件下,每个TOF像素可同时测量距离和振幅,也可在强阳光条件下扩展动态范围。另外问界M5的DVR摄像头模组、 OMS舱内摄像头模组等8M高像素配置均为欧菲光提供,为业界领先发布。
目前,欧菲光2M前视三目、8M前视双目即将量产;3M和8M周视后视摄像头已量产;1M和2.5M环视摄像头均已量产;带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产;舱内DMS和OMS摄像头,1M和2M均已量产,5M正在研发;车载TOF产品,具有VGA分辨率的车载TOF模组已实现首发规模量产。另外,事件驱动相机模组也在紧密开发中。
在毫米波雷达方面,欧菲光发布了新一代短距毫米波雷达(77GHZ),并且基于该毫米波雷达重点推出倒车辅助系统(PAS)、舱内活体检测系统、自动泊车(APA)/代客泊车(AVP)等各类场景的解决方案;中距、长距和4D等毫米波雷达产品也将推出,以满足更高级别自动驾驶系统和传感器需求。此外,欧菲光还正在研发纯固态激光雷达,内部没有任何的旋转结构,可以最大程度保障激光雷达的安全性、可靠性等,预计今年将会有小批量的出货。
中国智能汽车领域的创业潮仍在持续,行业不断有新车企、新品牌涌现。依托领先的光学制造能力与经验,以及智能汽车产品的供应商资质,欧菲光将推动智能汽车业务全面发展。未来,欧菲光继续将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域,从研发、市场销售、生产等全方位加大资源配置,力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。