电动车领域的内卷在近两年进入到了白热化阶段，各家之间的产品卷完续航卷加速，卷完加速卷智能化，每一次新车亮相或者产品升级都能让人眼前一亮。我们今天要说的极氪001在前不久就带来了一次非常重要的产品升级，加入了智能驱动系统，全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，最重要的是带来了无数用户无比期待的基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱以及ZEEKR OS 3.0正式版。其中8155智能座舱计算平台针对新老用户免费升级的方案更是让很多极氪用户大呼惊喜。那升级之后的极氪001究竟如何？我们今天来看一看。
极氪001这次升级最大的亮点就在于基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱。相比于老款车型使用的高通骁龙820A PREM处理器，8155智能座舱计算平台使用的高通骁龙SA8155P处理器拥有更先进的制程工艺，更多的CPU核心。除此之外SA8155P还支持WI-FI 6、蓝牙5.0等新一代技术，硬件规格上有了大幅度的提升。
根据极氪官方提供的数据，8155智能座舱计算平台相比以往，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，内存带宽提升100%，再加上16G内存以及128G高速存储，强大的硬件规格给流畅顺滑的实际操作体验打下了基础。
在以往，车型升级换代往往只是针对新车和新车主的，而极氪这一次也没有忘记老车主们。对于新车主们，新车交付时就已经搭载了新一代极氪智能座舱，而对于老车主们，则可以通过极氪APP进行升级预约，免费到店升级8155智能座舱计算平台。而升级方法也相当简单，整个升级将采用无损安装模式更换完整的智能座舱域控制器，只需4颗螺丝就可完成。官方表示硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。整个过程就好像把台式电脑的旧主机抱走，然后换上一个新的主机并且更新到最新版的操作系统，省事儿又省心。
除了硬件提升，软件层面，极氪这一次还带来了ZEEKR OS 3.0正式版，极氪希望通过硬件和软件的结合优化，进一步提升用户的智能体验。
官方表示这一次升级之后，车机唤醒时间仅2秒、车机冷启动速度提升3倍、滑动帧率提升66.1%，车载应用打开时间平均仅1.3秒……咱们用通俗易懂的话来说，就是车机启动时间更快了，滑动操作更顺滑流畅了，应用打开的响应时间也更短了。
在交互界面上，经过设计改良后，功能菜单变得扁平化，很多功能不用再一层一层菜单里去寻找，大大降低了上手难度。全新设计的下滑菜单界面可以自定义18项常用功能，使得常用功能的操作深度进一步降低，很多常用操作可以做到一键触达，让操作变得更加友好。另外语音声控AI MATE智能助理也带来了功能升级，加入了“可见即可说”功能。以往的语音控制系统往往只能控制一些系统预设好的操作，比如说切换音乐、调节音量等。但是加入了“可见即可说”功能后，中控屏上面能看见的内容基本都能够通过语音控制来操作，在交互逻辑以及实际使用体验上有了很大的提升。
这一次ZEEKR OS 3.0正式版还引入了腾讯爱趣听和高德地图。腾讯庞大的音视频资源版权库使得极氪001的用户能够拥有更好的娱乐体验。而更重要的则是高德地图的引入！这里我讲一个大学时的亲身经历：有一次我骑车迷路误入了一片荒山野岭，最后靠着高德地图，我找到了一条只有一人宽的小道一路导航回了学校。从那以后高德的形象在我心里就高大了起来。而这一次高德导航带来了路线优化推荐、拥堵路段信息显示、服务区入驻品牌展示等功能。再加上软硬件升级之后在地图放大缩小等操作中的流畅度也有了大幅度提升，这一次极氪001的导航可以说是比较好用了。
除了新一代极氪智能座舱之外，这一次极氪还增加了全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能。新功能可以在0-130KM/H速域区间实现基于行驶速度自动调整跟车距离、保持居中行驶、随车道线转向等功能，实现智能跟车，大大降低了长途行驶时驾驶员的驾驶强度，让旅程变得更加轻松和安全。
针对实际道路环境中可能遇到的问题，极氪001这次还加入了“羚羊避险”功能。当检测到路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保情况安全后再通过；当相邻车道有公交车、重卡等大型车辆时，极氪001也会主动避让确保安全；当有车辆临时停车或者打开车门侵占道路时，极氪001可以做到在不变换车道的同时，留出安全间距减速避让。这套系统更多地考虑了实际道路环境复杂的交通安全状况，能够针对一些潜在风险做出有效的响应，更能保护全体交通参与者的生命财产安全。
另外，极氪001在操控层面也带来了重大升级：闪电切换智能四驱系统。很多用户在买新能源车的时候都会纠结到底买两驱还是四驱版本。两驱版本更省电，续航更有保证，但是四驱版本强悍的性能以及恶劣路况下的适应能力又让人舍不得放弃。而闪电切换智能四驱系统就可以帮助用户解决这个问题。这套系统能够在0.4秒的时间内实现后驱/四驱的智能切换，通过多种驾驶模式，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式。既保证了0-100公里/时加速时间3.8秒的强悍性能，又保证了续航表现。根据极氪官方数据，加入闪电切换智能四驱系统后，CLTC工况下的综合续航里程提升34公里。另外悄悄说一句，极氪还在开发测试漂移模式，如果最后这个模式实现了那我还真想试一试。
除了闪电切换智能四驱系统外，专为电动车打造的智能防滑DTCS分布式牵引力控制系统对于极氪001的操控表现也有着很大帮助。这套系统拥有比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，当车轮出现打滑迹象时，它可以瞬时分配轮端扭矩，协助驾驶员快速稳定车身。在极氪的实际测试中，该系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15KM/H。
除了软硬件的升级外，这一次极氪还带来了新增车型—超长续航双电机ME版，售价34.9万元起。
基于大数据分析以及线下调研，极氪发现用户对于高性能双子永磁电机布局和100度「极芯」电池包的关注度很高，于是超长续航双电机ME版应运而生。其标配400KW永磁双子电驱系统、100KWH「极芯」电池包、智能防滑系统、8155智能座舱计算平台等配置，拥有CLTC综合工况616KM续航里程，以及3.8秒破百的强悍性能。兼顾了性能和价格，丰富了产品序列，让消费者有了更多选择。
极氪001的这一次升级，可以说是瞄准了用户痛点。基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱以及ZEEKR OS 3.0给用户带来了丝般顺滑的操作，让极氪001的日常使用体验有了质的飞跃；全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能让极氪001有了更加优秀的智驾表现；智能驱动系统让极氪001原本就引以为傲的操控表现再上一层楼。再加上8155智能座舱计算平台的免费升级，看看发布会弹幕霸屏的“YYDS”，这次升级大家是否认可，相信用户已经给出了答案。